Запас хода — один из главных показателей, на который обращают внимание покупатели при выборе электромобиля. В этом нет ничего удивительно, особенно учитывая, что зарядные станции для электрического транспорта пока встречаются на дорогах не так часто, как топливные заправки. Именно поэтому многие автопроизводители, выпуская свои электромобили, стараются обогнать конкурентов по автономности. Некоторые из них даже пытаются преодолеть рубеж в 1000 километров пути без подзарядки. Но вот BMW к их числу не относится.
Глава проекта BMW i4 2022 модельного года Дэвид Ферруфино (David Ferrufino) в интервью австралийскому изданию WhichCar заявил, что современному городскому электромобилю не нужен запас хода больше 600 километров. По его словам, запас хода, равный одной тысяче километров, — это не та цель, которую преследует BMW, выпуская электромобили. Но он отметил, что максимальное расстояние, которое электрокар может преодолеть на одном заряде, напрямую зависит от класса автомобиля. К примеру, если взять компактный хэтчбек BMW i3 для города, то ему не нужен запас хода и в 600 километров. На эту же цифру немецкий автопроизводитель ориентируется и при разработке нового BMW i4.
По словам Ферруфино, вместо того, чтобы увеличивать запас хода своих электромобилей до рекордных значений, BMW решил инвестировать в улучшение и расширение своей сети зарядных станций.
Он добавил, что также BMW работает над увеличением скорости зарядки своих электрокаров. Утверждается, что BMW i4 может заряжаться от 10 до 80% всего за 31 минуту с помощью специального зарядного устройства мощностью 200 кВт.
Глава проекта BMW i4 2022 модельного года Дэвид Ферруфино (David Ferrufino) в интервью австралийскому изданию WhichCar заявил, что современному городскому электромобилю не нужен запас хода больше 600 километров. По его словам, запас хода, равный одной тысяче километров, — это не та цель, которую преследует BMW, выпуская электромобили. Но он отметил, что максимальное расстояние, которое электрокар может преодолеть на одном заряде, напрямую зависит от класса автомобиля. К примеру, если взять компактный хэтчбек BMW i3 для города, то ему не нужен запас хода и в 600 километров. На эту же цифру немецкий автопроизводитель ориентируется и при разработке нового BMW i4.
По словам Ферруфино, вместо того, чтобы увеличивать запас хода своих электромобилей до рекордных значений, BMW решил инвестировать в улучшение и расширение своей сети зарядных станций.
«Мы можем похвастаться достижениями не только в области аккумуляторных технологий, но и в плане развития собственной общедоступной сети зарядных станций, которая быстро растёт. Благодаря этому путешествие на электромобиле по Европе, к примеру, из Норвегии в Италию, — уже сегодня может стать приятным опытом», — подчеркнул топ-менеджер BMW.
Он добавил, что также BMW работает над увеличением скорости зарядки своих электрокаров. Утверждается, что BMW i4 может заряжаться от 10 до 80% всего за 31 минуту с помощью специального зарядного устройства мощностью 200 кВт.
